La 4e conférence annuelle de l’Association Française d’Economie des Transports (AFET) se déroulera le mercredi 18 et le jeudi 19 novembre 2026 dans les locaux de la Paris School of Economics. Cet évènement scientifique est organisé par la Chaire New Deal Urbain, avec le soutien de La Fabrique de la Cité, de la Société des Grands Projets et de l’Université Gustave Eiffel.
Dans le cadre de ce partenariat, Camille DEFARD, directrice des études, remettra, le 18 novembre, le prix « Prix AFET – Fabrique de la Cité en économie des transports » et animera une table-ronde le 19 novembre de 11h45 à 12h15
Table ronde « Les enjeux industriels et sociétaux liés à la transition vers l’électro-mobilité »
Au premier semestre 2026, les véhicules électriques représentent près de 30 % des immatriculations de voitures neuves (SGPE, 2026). La troisième Stratégie nationale bas-carbone (SNBC 3) fixe un objectif bien plus ambitieux : 66 % en 2030, soit plus du double, et un million de véhicules électriques produits en France à cet horizon.
Cette transition se heurte à une réalité industrielle défavorable. La Chine domine la filière du véhicule électrique, notamment en ce qui concerne les batteries. L’industrie automobile française traverse de son côté une crise profonde : ses effectifs ont reculé de 30 % entre 2010 et 2023, alors qu’ils sont restés stables dans le reste de l’industrie manufacturière (Insee, 2026).
Les ventes de voitures électriques chinoises restent encore marginales en France, avec environ 4 % des voitures neuves, mais elles ont doublé en deux ans. La progression est plus forte encore à l’échelle européenne : selon le cabinet AlixPartners, leur part passerait de 6 % aujourd’hui à 16 % d’ici 2030 (Les Échos, 2026). Cette pression est accentuée par la situation du marché chinois lui-même, marqué par des surcapacités et une chute brutale des ventes (−20 %), qui incite les constructeurs à se tourner vers l’export.
Le véhicule électrique ne se résume pas à un changement de motorisation. Il entraîne une restructuration profonde de la chaîne de valeur : moins de composants, de nouveaux maillons stratégiques comme la batterie et l’électronique de puissance, et des compétences différentes.
Malgré ce retard, l’électrification des véhicules particuliers peut-elle devenir un levier de réindustrialisation ? Comment relever ce défi et tirer parti de l’électrification de la mobilité automobile ? Selon quel calendrier, avec quels outils et quels financements, et à quelles conditions d’acceptabilité sociale ?
Pour répondre à ces questions, Camille DEFARD, directrice des études de La Fabrique de la Cité accueillera :
Christine ARRIGHI, députée de la 9e circonscription de Haute-Garonne ;
Diane STRAUSS, directrice de Transport & Environnement ;
Christophe AUFRERE, directeur général de Plateforme Automobile ;
Sébastien MICHEL, secrétaire général adjoint de la Fédération Chimie Énergie CFDT.
