Rapport

Le pari de la mobilité routière propre en Europe : État des lieux, stratégies et perspectives post-COVID19

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Le pari de la mobilité routière propre en Europe : État des lieux, stratégies et perspectives post-COVID19

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Aux plans européen, national et local, le constat est partagé : il y a urgence à décarboner le secteur du transport routier (20% des émissions de gaz à effet de serre de l’Union européenne (UE). Le resserrement de la régulation de l’UE sur les émissions de CO2a forcé les constructeurs, qui misaient sur les SUV polluants, à accélérer leur transformation technologique dans un contexte économique tendu. Malgré la crise, la mobilité électrique connaît un boom (7% de part de marché en S1 2020).

Plus de 26 milliards d’euros sont consacrés aux mobilités dans les plans de relance français et allemands tandis que l’offre se multiplie.

La décarbonation du secteur est un défi industriel, car les nouvelles briques de valeur ajoutée doivent être localisées en Europe. Portés par l’alliance européenne des batteries, une dizaine de projets d’usines de fabrication de cellules sont annoncés pour 2023-2025, avec plus d’1/3 des capacités localisées en Allemagne et deux projets en France. Elles sont susceptibles de couvrir la demande, qui pourrait représenter plus de 40% des parts de marché en 2030. 

Mais le pari est encore loin d’être gagné : l’étude propose trois scénarios pour 2030, en articulant différentes hypothèses sur la capacité des acteurs à opérer des choix technologiques cohérents et pérennes, à répondre aux besoins des utilisateurs sans calquer les schémas de la mobilité thermique, à assurer un bilan environnemental exemplaire pour les véhicules propres, à mettre en œuvre des mesures de soutien efficaces ou encore à accompagner les mutations industrielles et les bouleversements sociaux.

Résumé interactif de l’étude


Cette étude est publiée dans le cadre d’un partenariat entre La Fabrique de la Cité et l’Ifri.

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La Fabrique de la Cité est un think tank dédié à la prospective urbaine fondé en 2010 à l’initiative du groupe VINCI, son mécène. Les acteurs de la cité, français et internationaux, y travaillent ensemble à l’élaboration de nouvelles manières de construire et reconstruire les villes.

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